公交集團(tuán)公司做好公交智能調(diào)度需要從以下幾個(gè)方面入手：

1、建立智能調(diào)度系統(tǒng)：

利用先進(jìn)的通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)等，建立一套智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集。該系統(tǒng)應(yīng)具備定位、監(jiān)測(cè)、控制、調(diào)度等功能，能夠?qū)崟r(shí)掌握車(chē)輛位置、速度、客流等信息，為調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。

2、優(yōu)化調(diào)度算法：

根據(jù)實(shí)際需求和公交線(xiàn)路的特點(diǎn)，采用合適的調(diào)度算法，如實(shí)時(shí)調(diào)度、最優(yōu)調(diào)度、模糊調(diào)度等，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛的優(yōu)化調(diào)度。調(diào)度算法應(yīng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)客流OD數(shù)據(jù)和車(chē)輛位置數(shù)據(jù)，計(jì)算出最優(yōu)的車(chē)輛發(fā)車(chē)時(shí)間和間隔，提高公交車(chē)的運(yùn)行效率和乘客滿(mǎn)意度。

3、完善數(shù)據(jù)采集和分析：

通過(guò)安裝傳感器、公交車(chē)GPS自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站器、360全景環(huán)視系統(tǒng)等設(shè)備，以及采集GPS數(shù)據(jù)、車(chē)載刷卡數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛、客流、道路狀況等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和分析。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的處理和分析，可以掌握公交系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和乘客需求，為調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。

4、提高信息化水平：

建立信息化平臺(tái)，將公交車(chē)輛、人員、設(shè)施等信息整合到統(tǒng)一的管理系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)信息的共享和交互。通過(guò)信息化平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和掌握公交系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，提高公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性。

5、加強(qiáng)培訓(xùn)和管理：

對(duì)調(diào)度人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高其技能水平和綜合素質(zhì)。同時(shí)建立完善的管理制度，明確崗位職責(zé)和工作流程，確保調(diào)度工作的順利進(jìn)行。

6、引入新技術(shù)：

如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)公交數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，為調(diào)度提供更加科學(xué)和準(zhǔn)確的依據(jù)。同時(shí)也可以利用新技術(shù)優(yōu)化公交線(xiàn)路規(guī)劃、發(fā)車(chē)時(shí)間安排等方面的工作。

7、建立反饋機(jī)制：

建立乘客反饋機(jī)制，收集乘客對(duì)公交服務(wù)的意見(jiàn)和建議，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化調(diào)度方案。同時(shí)也可以通過(guò)社交媒體等渠道獲取公眾對(duì)公交系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和建議，不斷改進(jìn)和提升服務(wù)質(zhì)量。

8、注重與其他交通方式的協(xié)調(diào)配合：

在智能調(diào)度系統(tǒng)中要注重與其他交通方式的協(xié)調(diào)配合，如共享單車(chē)、出租車(chē)等。通過(guò)與相關(guān)部門(mén)的合作和信息共享，可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和信息共享，提高公共交通的整體服務(wù)水平。

卡聯(lián)智能公交調(diào)度系統(tǒng)是以車(chē)載智能調(diào)度監(jiān)控一體機(jī)為主體，通過(guò)接入視頻監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)站器、LED路牌等車(chē)載設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、計(jì)劃排班、實(shí)施調(diào)度等管理功能，實(shí)時(shí)采集公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的位置狀態(tài)等信息，通過(guò)一體化調(diào)度工作臺(tái)，結(jié)合公交企業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)計(jì)劃自動(dòng)編排與執(zhí)行、實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)可視監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路車(chē)輛的實(shí)時(shí)調(diào)度指揮，為公交企業(yè)的運(yùn)調(diào)管理提供精確的數(shù)字化管理和考核手段，提高公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益和服務(wù)水平。

總之，做好公交智能調(diào)度系統(tǒng)需要從多個(gè)方面入手，包括建立智能調(diào)度系統(tǒng)、優(yōu)化調(diào)度算法、完善客流OD數(shù)據(jù)采集和分析、提高信息化水平、加強(qiáng)培訓(xùn)和管理、引入新技術(shù)、建立反饋機(jī)制以及注重與其他交通方式的協(xié)調(diào)配合等。通過(guò)這些措施的實(shí)施，可以進(jìn)一步提高公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性，提升公眾出行體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。