公交車背后的世界是怎樣的？

    7月12日，上海多位市民乘客和車迷代表首次走進公交調度中心和監(jiān)控中心，通過親身體驗，感受到巴士公交智能信息化建設應用給企業(yè)管理和市民出行帶來的新變化。

    此次活動體驗者大多是年輕的“公交迷”，有公司白領、大學生、設計師等等，雖然自身的專業(yè)、工作與公交無關，但他們都喜歡收藏公交票據、公交車模、公交老物件等。

    一名體驗者說，體驗日是一個增長知識和拉近感情的機會，希望綠色智能公交成為廣大市民的出行首選。

    巴士集團工作人員向“公交迷”作介紹。

    當日9時30分，體驗者們來到位于上海地鐵7號線美蘭湖站旁的963路終點站，在車隊集中調度中心，一個由八塊55寸液晶屏組成的大屏幕上，魚骨狀的集中調度實時監(jiān)控示意圖立刻吸引了大家的眼球。

    在場的車隊副隊長王徐偉介紹，2016年6月，配合滬太路公交專用道實施推廣，巴士集團以963路為骨干，對寶山31路等15條途經滬太路的公交線路進行了優(yōu)化調整，通過智能公交信息化手段對集團首條“一路一骨干”線網運行情況進行實施監(jiān)控，在對滬太路所有線路統(tǒng)一調度和營運管理的同時，通過大數據分析不斷調整車距、平衡運能，為臨近沿線的居民出行提供便利。

    2017年上半年，僅滬太路陳行至中醫(yī)醫(yī)院路段的963路和寶山31路客流同比整體上升70多萬人次，運送車速也較調整前有明顯提高。

    “公交迷”拍攝監(jiān)控指揮中心大屏幕。

    中午時分，在參觀了寶楊路2000號巴士五公司公交修理車間后，市民乘客和車迷代表又來到了三樓寬敞的大屏監(jiān)控指揮中心。該指揮中心已具備了遠程監(jiān)控、集群調度、營運全過程管理、服務熱線管理、應急指揮及信息設備統(tǒng)一運行維護六大功能。

    據巴士五公司信息部副經理周明介紹，大屏上星星點點分布的小三角代表當前的營運車輛，通過車載GPS定位系統(tǒng)和4G無線視頻點播技術，可以即時監(jiān)控每輛營運車的營運狀況，此外異常預警模塊對大間隔、車輛超速、新能源車故障等現象，能自動報警、即時反應。

    智能公交建設是上海打造“公交都市”的重要內容，據巴士集團透露，2017年將加強信息化系統(tǒng)建設，推進信息化應用，通過超速預警、DVR監(jiān)控、全過程管理、到站預報等信息化手段，加強企業(yè)管理，提升乘客感知度。

標簽：公交刷卡機